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　　“中国是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。梅赛德斯-奔驰已在中国进行了长期的本土化发展，在未来的10年里，会继续加大在中国的投入，进一步深耕中国市场。我们相信，未来10年，中国将成为最具有潜力和活力的豪华车市场。”近日，在由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛上，梅赛德斯-奔驰中国研发车联网及自动驾驶执行副总裁王忻对《中国经营报》等媒体记者作出了上述阐述。

　　

　　王忻对记者表示，梅赛德斯-奔驰全球有超过17万名员工，来自于150多个国家。“员工多元化的背景对我们理解各个市场用户的不同需求非常有帮助。因此，在全球各个市场，我们都能很好地根据客户需求去定制产品和服务，为他们带来豪华的体验。”

　　基于中国市场的重要性，当前，梅赛德斯-奔驰正在不断加大对中国市场在研发方面的投入，把全球技术引入中国。值得关注的是，梅赛德斯-奔驰中国本土研发团队在其全球团队中发挥着越来越重要的作用。

　　“中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国以外最全面的研发中心，研发领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本地化、自动驾驶。梅赛德斯-奔驰还与本土行业领军企业、初创公司和顶尖高校携手，开展了很多成果丰富的项目。”王忻说。

　　近两年，梅赛德斯-奔驰在华本土化研发布局上动作频频。2021年，梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心在北京启幕。据悉，能容纳1000多名员工的梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心将工程开发和测试等各领域研发力量聚合一处。设施完备的梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快梅赛德斯-奔驰本土化步伐，强化了其在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。

　　2022年，梅赛德斯-奔驰进一步扩大本土创新布局。今年3月，梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心。7月底，梅赛德斯-奔驰启动了上海研发中心。梅赛德斯-奔驰上海研发中心将主要致力于自动驾驶、智能互联领域的研发和创新，助力梅赛德斯-奔驰在中国电动化和智能化转型战略的实施。

　　在本土化研发布局方面，梅赛德斯-奔驰近日还宣布扩大与清华大学在研发领域的合作，将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”。

　　据悉，未来5年，可持续交通联合研究院将聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势，围绕诸多前沿领域开展研发，包括智慧交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池回收和车辆到电网(V2G)等技术。

　　“持续深化的本土研发布局不仅能更好地将产品和技术依照客户的需求量体裁衣，还将中国创新灵感带往世界，强化梅赛德斯-奔驰全球竞争力。”梅赛德斯-奔驰方面近日曾对记者说道。

　　值得一提的是，近期，代表梅赛德斯-奔驰最新技术的VISION EQXX概念车在中国进行了亮相，并在上海、北京、重庆巡展。

　　据悉，VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，实现了单次充电续航1202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的非凡表现。VISION EQXX概念车的追求是用更少的能量，获得更高的续航；对大自然更小的影响，带来更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景。基于仿生学研究，VISION EQXX实现了轻量化与高强度的平衡。同时，VISION EQXX概念车还搭载诸多可持续材料，带来可持续的全新内涵。

　　“科技变革和技术创新为可持续发展赋能，梅赛德斯-奔驰致力于通过研发自动驾驶技术为大家带来更安全舒适的出行。”王忻说道。

　　王忻告诉记者，梅赛德斯-奔驰是最早践行可持续发展的车企之一，并在全球范围内推行可持续发展战略。梅赛德斯-奔驰可持续发展战略的主要内驱力集中在三点：第一，诚信合规；第二，以人为本；第三，合作共进。

　　自动驾驶领域一直是梅赛德斯-奔驰研发的亮点之一。记者了解到，2021年底，梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。目前，梅赛德斯-奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。

　　当前，梅赛德斯-奔驰正在提速驶向“全面电动”。按照规划，至今年底，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有豪华细分市场提供新能源车型；2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台。在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现新车阵容的碳中和。

　　在中国市场，截至目前，梅赛德斯-奔驰新能源车型阵容已经覆盖了轿车、SUV、紧凑车型及性能车等各豪华细分市场。而随着4款梅赛德斯-EQ纯电车型已在华本土化生产，梅赛德斯-奔驰将能更进一步为中国消费者提供专属升级配置，满足本土电动需求。

（文章来源：中国经营网）

文章来源：中国经营网

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